الرئيس التنفيذي لشركة مواصلات: التحول الكلي إلى الطاقة النظيفة خلال عامين

كشف السيد فهد سعد القحطاني، الرئيس التنفيذي لشركة مواصلات التي تعتبر من الشركات الرائدة في قطاع المواصلات، عن التوصل إلى نسبة تجاوزت 70 % من الحافلات الكهربائية في منظومة النقل العام، وفقاً لخطة وزارة المواصلات في الاستدامة البيئية، لافتا إلى أنهم عملوا جاهدين من خلال وضع الخطط لتقليل الانبعاثات والحفاظ على البيئة، حيث تعمل الشركة وفق أعلى المعايير وتستخدم التكنولوجيا الحديثة في تعاملها داخل غرف التحكم للتواصل مع أساطيلها والسائقين في كل مكان، مشيرا إلى أنهم يعملون في مواصلات بالتعاون مع وزارة التربية والتعليم والتعليم العالي على نقل 60 ألف طالب يوميا باستخدام 2500 حافلة مدرسية مجهزة بكافة وسائل الأمن والسلامة.
وأكد القحطاني في حوار خاص لـ  وجود خطة لاستلام 1487 موقفا لباصات النقل العام (كروه) منها 200 موقف مكيف و500 مظلل في مختلف المناطق، علاوة على تحويل مواقف كروه في سوق الذهب القديم إلى مواقف سيارات، إضافة إلى استغلال مواقف في المناطق بعد الحصول على الموافقات المطلوبة وتخصيصها لمواقف سيارات أيضا..  قامت بجولة في موقع كروه بمنطقة مسيمير وقفت خلالها على آلية تسيير حافلات المدارس فجرا واستعدادها لنقل الطلاب، إضافة إلى الاطلاع على عملية التواصل مع السائقين ومراقبة الحافلات والسيارات التاكسي من داخل غرفة التحكم التي تظهر تحركات أساطيل كروة بالكامل ومراقبتها من خلال شاشات تظهر كافة تفاصيل الحافلات والسيارات التاكسي وخط سيرها.
فيـمـــا يلـي تفاصيل الحوار

◄ بداية حدثنا عن شركة مواصلات والمراحل التي تنقلت بها منذ تأسيسها.. وكيف استطاعت أن تحقق هذه القفزات النوعية خلال فترة وجيزة؟
بدأت شركة مواصلات العمل في عام 2004، وكانت معنية بمنظومة النقل الخفيف، وكان أول مشروع مميز للشركة لحدث عالمي هو “آسياد 2006” ومن هنا كانت الانطلاقة، حيث إنه من بعد منظومة النقل العام أتت منظومة النقل المدرسي والسيارات الخفيفة، لافتا إلى أن المسار الذي اتخذته الشركة للتطوير كان مبنيا على محورين أساسيين وهما: الاستدامة البيئية والتكنولوجيا بشكل عام، وهو ما حقق للشركة قفزات عديدة على مر السنين، وفي كل مرحلة مع استضافة الدولة لأحداث عالمية كانت الشركة جزءا منه وهو ما يعتبر إضافة لخبرة الشركة وتطويرها أيضا، وآخر حدث كان كأس العالم الذي أقيم على أرض دولة قطر، واستفدنا منه كثيرا على مستوى القوى العاملة وبناء خبرات في إدارة مثل هذه الأحداث الكبيرة، وأيضا على مستوى البنية التحتية، بعدها حققت مواصلات تقدما كبيرا ومختلفا من هذه الخبرات وطبقتها في منظومتها.

النقل خلال كأس العالم
◄ كيف استطعتم إدارة منظومة النقل خلال فترة كأس العالم رغم الأعداد الكبيرة من الجماهير؟
لا ننظر إلى النقل كموضوع حافلة وسائق فقط، بل العملية متكاملة وهي عبارة عن عناصر لابد من اكتمالها للوصول إلى حلول لعمليات النقل وبالتالي النجاح، من خلال عدة محاور منها، العمل على تهيئة وتطوير البنية التحتية، وكذلك توظيف التكنولوجيا، والحافلات، والسائقين، والقوى العاملة المعنية بإدارة حدث كأس العالم، لافتا إلى أن عملية الربط بين هذه المنظومة والتحكم بها كانت من خلال التكنولوجيا التي ساعدت في إدارة الحدث العالمي، ومنحتنا الفرصة للتدخل وعمل اللازم ووضع الحلول العاجلة والفورية حال وقوع أي طارئ مثل زحام السير والحوادث المرورية أو تعطل الحافلات، إذ أننا من خلال التكنولوجيا المطورة نتدخل قبل حدوث المشكلة، وكان هدفنا الأساسي نقل المشجعين بما يضمن لهم الأمن والسلامة والسهولة والسرعة إلى المواقع التي يختارون التوجه والوصول إليها، كما أن كأس العالم كانت تجربة مميزة أضافت إلى مواصلات الكثير، وبلا شك فإن تعاون مختلف جهات الدولة وتكاملها معنا من الأسباب الأساسية في النجاح، وعلى رأسها وزارة المواصلات التي كانت المظلة التي تدير العملية معنا ووزارة الداخلية والريل وغيرها العديد من جهات الدولة أيضا.

تجهيزات المونديال
◄ماذا عن التجهيزات التي قامت بها مواصلات كروة قبيل كأس العالم 2022 وأين ذهبت كل تلك التجهيزات بعد البطولة؟
لدينا محور أساسي وهو الاستدامة البيئية، وكأس العالم تعتبر أول بطولة نستخدم فيها 30 % من حافلات النقل الصديقة للبيئة “الحافلات الكهربائية” التي تم تحويلها بالكامل إلى منظومة النقل العام، لافتا إلى أن وزارة المواصلات كان لديها خطة الوصول بنسبة 100 % من استخدام الحافلات الكهربائية ضمن منظومة النقل العام بحلول عام 2030، واليوم وصلنا إلى قرابة 80 % من استخدام الحافلات الكهربائية في هذه المنظومة، ومن الأمور الأخرى التي استفدنا منها أيضا الحلول الذكية لإدارة الأساطيل الموجودة لدينا وهو ما تم البدء باستخدامه الآن في منظومة النقل العام، والنقل المدرسي، حتى في منظومة النقل لأي وزارة أو هيئة أو مؤسسة متعاقدة معنا، إذ أننا ندير الأساطيل الخاصة بكل جهة من خلال غرفة عمليات متخصصة في هذه المواضيع.

النقل النظيف
◄ كم بلغت نسبة التحول الفعلي إلى الطاقة النظيفة.. وأين الحافلات التي استخدمت لبطولة كأس العالم؟
كان لدينا ما يقارب 909 حافلات كهربائية استخدمت أثناء بطولة كأس العالم، وتم تحويلها بالكامل إلى منظومة النقل العام من إجمالي 3 آلاف حافلة استخدمت في كأس العالم فقط لنقل الجماهير، حيث تم تشغيل ما يقارب 5 آلاف حافلة خلال بطولة كأس العالم في مختلف المجالات منها خاصة بالضيافة وأخرى بالأمن وكذلك بمختلف الخدمات المساندة الأخرى، كما أن العمل قائم الآن بالتنسيق مع الجهات المعنية على توزيع الشواحن الكهربائية في مختلف مناطق الدولة وذلك استعدادا للتحول الكامل إلى استعمال الحافلات الكهربائية ضمن خطة « كيو بروس» التي أصدرتها وزارة المواصلات ومن المتوقع أن نصل إلى ذلك التحول خلال العامين القادمين.

عقود مع القطاعات الحكومية
◄ ما مدى التعاون المشترك بينكم وبين مختلف جهات الدولة الأخرى؟
لا يمكن تحقيق النجاحات إلا بالتعاون المشترك مع مختلف قطاعات الدولة، ولدينا عقود مع القطاعات الحكومية التي تطلب منا خدمات مختلفة، وكذلك التعاون مع القطاع الخاص الذي يعتبر الشريك الاستراتيجي لدينا في مواصلات حيث إن أكثر الحافلات والسيارات الخفيفة يتم جلبها من القطاع الخاص.

شركاء من القطاع الخاص
◄ هل هناك مشاريع معينة تدرس بين مواصلات والقطاع الخاص؟
نعم لدينا تعاون مع القطاع الخاص، ولو تحدثنا عن نمو الشركة فهناك نوعان من النمو، الأفقي والعمودي، وفي موضوع النمو الأفقي نحن ندرس الآن الخيارات المتعددة في مجال حلول النقل وواحدة منها إدارة المواقف حيث إننا نعمل الآن مع بعض الشركاء في القطاع الخاص للوصول إلى حلول مميزة لإدارة المواقف، أي بمعنى أن بعض المناطق تحتاج إلى إدارة المواقف فيها ونحن لدينا الخبرة الآن لإدارة مثل هذه المناطق ومنها موقع سوق الذهب الواقع بالقرب من سوق واقف حيث تم الترتيب لتحويل الموقع إلى مواقف سيارات يستفيد منها رواد سوق الذهب والمنطقة، علاوة على تجربتنا في إدارة مثل هذه المواقف.

مواقف كروه
◄ هناك بعض الملاحظات على مواقف كروه غير المهيأة خاصة في فصل الصيف.. كيف ترون ذلك؟
لدينا مشروع قامت به وزارة المواصلات بالتنسيق مع أشغال وشركة كروة تم فيه تحديد أكثر من 1487 موقفا بحسب الأرقام الأخيرة ومنها 200 موقف مكيف تم اختيارها بدقة على حسب الأولوية والزحام في المناطق تم تشغيل معظمها خلال بطولة كأس العالم وهي على ثلاثة مستويات وهي المستوى المكيف، والمستوى بالمظلات والمستوى الثالث عبارة عن إشارة تحدد مكان الوقوف والانتظار وعادة ما تقع في المناطق الخارجية والبعيدة، وبحكم الدراسة المسبقة والمعايير يتم تحديد الأماكن التي يتم فيها إنشاء مواقف مكيفة أو على حسب المستويات الأخرى لدينا.

خطة للحافلات الكهربائية
◄ حدثنا عن خطة «كيو بروس» التي وضعتها وزارة المواصلات؟
تأتي الفكرة من خطة كيو بروس التي أصدرتها وزارة المواصلات الربط بين كافة مناطق الدولة منها الاقتصادية والسياحية والاجتماعية ببعضها من خلال شبكة المواصلات لدينا، حيث تعتبر مواصلات (كروه) المشغل الرئيسي لهذه الخطة، ونسعى فيها إلى التحول الكامل إلى استعمال الحافلات الكهربائية خلال العامين القادمين.

السيارات الكهربائية
◄ كم عدد السيارات الكهربائية التي تديرها شركة مواصلات.. وكيف تعمل تلك السيارات؟
لدينا اليوم قرابة 1000 سيارة ضمن أسطول كروة، وبحسب التوجه الأساسي لدينا وهو توفير نقل مستدام بيئيا تعمل غالبية السيارات لدينا بنظام «الهاي برد» أي أن جزءا من السيارات يعمل على الطاقة الكهربائية والجزء الآخر على الوقود، كما يوجد لدينا أسطول كامل يعمل بالطاقة الكهربائية ويعمل في المطار، مؤكدا انهم في مواصلات يدرسون فعليا كيفية تحويل سيارات التاكسي إلى كهربائية بالكامل.
◄ هل لديكم بنية تحتية متكاملة تلبي احتياجات شركة مواصلات؟
لدينا مستودعان جاهزان في مدينة لوسيل، ومدينة الريان مجهزة بأكثر من ألف شاحن للحافلات تغذي الحافلات بالشحن الكافي بنوعيه الشحن السريع والشحن العادي، كما تم توزيع منافذ الشحن المخصصة للحافلات في مختلف مناطق الدولة للجوء إليها ومساعدة الحافلات في عملية الدوران على المناطق، كما يمكننا من خلال غرفة التحكم معرفة نسبة شحن البطارية لكل حافلة وعليه يتم توجيه السائقين في حال وصول نسبة الشحن إلى مستوى منخفض، كما يوجد لدينا سيارات بشواحن متحركة تتدخل على الفور في حال تعطل أي حافلة بأي منطقة في الدولة.
◄ ما مدى توفر النقل في المناطق خارج الدوحة؟
اليوم تحولنا إلى الحلول الذكية، حيث يتمكن الجمهور من خلال تطبيق “تاكسي كروه” من طلب نوع المركبة التي يحتاجها في أي وقت وبأي مكان، ونركز أكثر على الأماكن السياحية في الدولة ومواقع تواجد الجمهور.
◄ حدثنا عن آلية عمل حافلات نقل الطلاب لديكم؟
يتكون أسطول حافلاتنا المدرسية من 2500 حافلة وتنقل ما يقارب 60 ألف طالب وطالبة يومياً، ويتم تجهيز هذه الحافلات بأحدث تقنيات ومعايير السلامة، وتدريب السائقين على السلامة في الطرق والتنقل الآمن، وكيفية التواصل مع مركز تحكم الحافلات المدرسية في الحالات الطارئة.

سلامة طلاب المدارس
◄ ما هي إجراءات الأمن والسلامة التي توفرونها للطلاب في الحافلات المدرسية؟
أسطول الحافلات المدرسية لدينا مجهز بأحدث معايير الأمن والسلامة، ويتم صيانة الحافلات وتنظيفها بشكل منتظم، حيث تحتوي الحافلات المدرسية لدينا على كاميرات للمراقبة بداخلها وخارجها بمحور 360 درجة، بالإضافة إلى نظام مراقبة القيادة، حيث يراقب النظام سلوك السائق في الشارع ويرسل تحذيرات للسائق ولمركز تحكم حافلات المدارس في حالات الطوارئ، ولدينا أيضاً نظام داخل الحافلة للتأكد بأن جميع الطلاب قد غادروا الحافلة بأمان، حيث يتوجب على السائق الضغط على مفتاح في نهاية الحافلة بعد التأكد من خلوها من الطلاب حتى يتمكن من إيقاف تشغيلها.
◄ ما الشروط الواجب توافرها في سائقي حافلات المدارس؟
يتم اختيار السائقين لدينا بعناية وفقاً لمعايير محددة مثل: الفئة العمرية والصحة الجيدة، والخبرة في معرفة المناطق والفرجان داخل المدن في الدولة مع توفر رخصة القيادة ومهارات التواصل وخدمة العملاء الجيدة.
◄ ما هي إجراءات تدريب السائقين (حافلات المدارس وغيرها) لديكم؟
يتم تقديم العديد من التدريبات للسائقين لدينا وفي مجالات مختلفة بشكل دوري، مثل تدريبات الأمن والسلامة، وتدريبات القيادة الدفاعية، وتدريبات التواصل مع مركز التحكم الخاص بحافلات المدارس في الحالات العادية وحالات الطوارئ، بالإضافة إلى التدريبات في مجال خدمة العملاء ومهارات التواصل.
◄ لدى مواصلات أسطول من الحافلات وكذلك السيارات الأخرى التي تعمل على مدار الساعة كيف يتم التواصل معهم؟
من خلال تطبيقاتنا المتوفرة: تطبيق “تاكسي كروه” الخاص بسيارات الأجرة والليموزين، وتطبيق “كروه لتخطيط الرحلات” الخاص بحافلات النقل العام، بالإضافة إلى مركز خدمة العملاء والذي يعمل على مدار الساعة لاستقبال الحجوزات واستفسارات العملاء وغيرها.

غرف التحكم والمراقبة
◄ لو نتحدث عن غرف التحكم والمراقبة في مواصلات.
لدينا مركز تحكم خاص بسيارات الأجرة “تاكسي كروه” و”ليموزين الدوحة”،ومراكز تحكم خاصة بحافلات النقل العام وحافلات المدارس وحافلات الفعاليات الكبرى في الدولة مثال كأس العالم، وتعمل هذه المراكز جميعها على مدار الساعة لمراقبة جميع الرحلات والتأكد بأنها تسير بشكل منتظم دون وجود أي عراقيل، حيث يمكن من خلال مراكز التحكم تحديد مواقع جميع المركبات والوصول إليها بشكل سريع وسهل في حالات الطوارئ، كما يمكن للسائقين التواصل مع هذه المراكز أيضاً، حيث تم تدريبهم على ذلك بالإضافة إلى كيفية التصرف في الحالات الطارئة.
◄ حدثنا عن أكاديمية مواصلات لتعليم القيادة
نقدم في أكاديمية كروه برامج تدريب شاملة للأفراد والشركات لقيادة المركبات الخفيفة والثقيلة، بالإضافة إلى التدريبات المتخصصة والمهنية. والأكاديمية حاصلة على الاعتماد من كبرى المؤسسات الدولية، ومجهزة لتقديم أعلى مستويات تدريبات القيادة الخاصة والمهنية، كما تتميز بأحدث التجهيزات والمرافق التي تمكنها من استيعاب ما يزيد على 500 متدرب يومياً.
ولدينا في الأكاديمية دورات تدريبية متنوعة تم تصميمها لتناسب احتياجات الجميع، مثل دورات المركبات الخفيفة والثقيلة، ودورات السيارات الكهربائية والدراجات، بالإضافة إلى دورات القيادة الدفاعية ودورات لتدريب سائق العائلة الخاص.